10月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海船舶價(jià)格指數(shù)為862.02點(diǎn)，比上月上漲0.63％。其中，國(guó)際油輪價(jià)格綜合指數(shù)，國(guó)際散貨價(jià)格綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨價(jià)格綜合指數(shù)分別上漲1.08％，1.76％和0.69％。沿海散貨價(jià)格綜合指數(shù)下跌0.47％。
國(guó)際干散貨船市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，總體需求不是很活躍。BDI指數(shù)連續(xù)9年下跌后連續(xù)上升3點(diǎn)，收于1,803點(diǎn)，比上月下降3.06％。二手散貨船的價(jià)格大幅波動(dòng)。本期5年國(guó)際大宗散貨典型船舶估價(jià)：
35000DWT-1186萬(wàn)美元。較上月下降2.64％； 57000載重噸-1,673萬(wàn)美元，比上月增長(zhǎng)10.93％; 75000DWT- $ 186.1萬(wàn)元，比上月下降0.49％; 17萬(wàn)載重噸-2774萬(wàn)美元，下降0.67％。
目前，鐵礦石托盤(pán)仍然可以接受，煤和谷物托盤(pán)數(shù)量不多。當(dāng)前國(guó)際干散貨船的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)略有下降，長(zhǎng)期租金急劇下降。預(yù)計(jì)短期內(nèi)將調(diào)整二手散貨船的價(jià)格。
美國(guó)最近的石油，由于2020年需求增長(zhǎng)前景不佳，預(yù)計(jì)石油輸出國(guó)組織（OPEC）和非歐佩克產(chǎn)油國(guó)將在12月擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，原油運(yùn)輸?shù)那熬翱吹?，?guó)際油輪運(yùn)費(fèi)和租金從本月初開(kāi)始惡化。
預(yù)計(jì)二手油輪的價(jià)格將波動(dòng)并合并。在此期間，二手國(guó)際油輪的數(shù)量略有增加，共有15艘船（按環(huán)比增加了5艘），總?cè)萘繛?,171,800載重噸，營(yíng)業(yè)額為27,860,000美元，平均船齡為14.93年。出售的大多數(shù)船只主要是舊船。
內(nèi)河對(duì)散貨運(yùn)輸?shù)男枨蠓€(wěn)定，二手散貨船的價(jià)格上漲和下跌。本期5年內(nèi)陸內(nèi)河散貨典型船舶估價(jià)為500DWT-5300萬(wàn)元，比上月下降1.22％; 1000DWT--108萬(wàn)元，比上月增長(zhǎng)0.54％; 2000載重噸-200萬(wàn)元，比上月增長(zhǎng)1.85％; 3000DWT-277萬(wàn)元。
比上月增長(zhǎng)1.53％。內(nèi)陸建材運(yùn)輸?shù)男枨笙鄬?duì)平靜，預(yù)計(jì)內(nèi)河散貨的價(jià)格將波動(dòng)并盤(pán)整。在此期間，內(nèi)河散貨船的數(shù)量仍然可以接受，共有87艘船（增加了9艘船），總?cè)萘繛?14,900載重噸。營(yíng)業(yè)額為20666萬(wàn)元，平均年齡為10.20年。
