9月，為迎接即將到來的“十一”假期，下游加快了補庫步伐，需求略有增加。沿海散貨船運輸市場總體呈上升趨勢。然而，隨著淡季的持續(xù)，需求低迷的情況逐漸出現(xiàn)。升幅減弱，綜合指數(shù)下跌。 9月27日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散裝）貨運綜合指數(shù)收于1099.09點，比上月末上漲2.6％。
1.煤炭散貨船運輸
9月，淡季因素對需求水平的影響出現(xiàn)了，發(fā)電用煤的需求逐漸萎縮。但是，由于整個沿海地區(qū)的夏末，炎熱天氣的結(jié)束也比往年晚了一點。沿海六大發(fā)電廠的日用煤量徘徊在60-68萬噸，比上年同期增加約10萬噸的水平。
庫存減少至約1580萬噸，但仍比去年同期增加約50萬噸。在本月上半月，在煤價上漲，臺風(fēng)和節(jié)假日前備貨等因素的支持下，下游補貨氣氛升溫，尤其是在華南地區(qū)。一方面，由于進口煤炭報關(guān)的限制，一些發(fā)電廠現(xiàn)階段主要采購國內(nèi)煤炭。
另一方面，在外貿(mào)熱的狀態(tài)下以及巴拿馬型船市場的靈活運行以及運營能力的外流，適用于華南航線的國內(nèi)運力，特別是巴拿馬船型的國內(nèi)運力較前期更加緊張，并且華南航線的運費上漲了。此外，對非煤炭貨物的運輸需求略有回升，部分運力已被吸收。
船東的報價通常比較堅挺。在該月的下半月，隨著沿海地區(qū)溫度逐漸降低，居民用電進入了季節(jié)性淡季。國慶假期臨近，各地的環(huán)境保護越來越嚴(yán)格，工業(yè)用電量也有所下降。一些電廠已進行了大修，終端需求略有不足。
結(jié)果，沿海運輸市場中的托盤總量很小，交易也被拋棄了。此外，本月下半月北部港口的天氣狀況更好，船舶的周轉(zhuǎn)率正在加速，國內(nèi)外貿(mào)易船只在外貿(mào)市場上投入運營，這支持了船東的信心。 9月的平均運費明顯高于8月。
2.金屬礦石散貨船運輸
9月，金屬礦石市場受鐵礦石價格下調(diào)影響，下游觀望態(tài)度濃厚，采購相對謹(jǐn)慎。同時，受國慶節(jié)前環(huán)境保護政策的影響，包括唐山，武安等地區(qū)的限產(chǎn)，鋼廠的日消費量下降，庫存繼續(xù)保持中高水平。
鋼廠的剛性需求受到抑制，下游整體需求下降。然而，由于臺風(fēng)和運輸能力緊張以及對船的需求增加等因素，鐵礦石運輸價格小幅上漲。 9月27日，金屬礦石運費指數(shù)收于1015.43點，比上月末上升1.9％。
