2019年以過(guò)去一大半，各種跡象表明，明年將重點(diǎn)關(guān)注三種主要類型的船舶：好望角型散貨船，大型LNG船和MR1產(chǎn)品油輪。
好望角型散貨船
好望角型船舶市場(chǎng)今年經(jīng)歷了意想不到的波動(dòng)，這主要是因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易摩擦增加了原材料買家的不確定性。市場(chǎng)在秋季意外下降，導(dǎo)致今年表現(xiàn)強(qiáng)勁的干散貨市場(chǎng)遭受挫折。
盡管如此，好望角型（Capesize）運(yùn)費(fèi)在第三季度仍同比增長(zhǎng)52％。VesselsValue分析師Court Smith表示：“預(yù)計(jì)該行業(yè)將在年初下降。一月和二月需求將出現(xiàn)明顯的季節(jié)性下降，而機(jī)隊(duì)運(yùn)力將繼續(xù)增長(zhǎng)。
”GoodBulk和Seanergy Martime等公司認(rèn)為，盡管好望角型船舶市場(chǎng)是干散貨市場(chǎng)中波動(dòng)最大的部門，但收益最高，船東的風(fēng)險(xiǎn)也最高。 GoodBulk的管理層對(duì)好望角型船舶市場(chǎng)的供需基本面持樂(lè)觀態(tài)度，并認(rèn)為運(yùn)力增長(zhǎng)仍處于歷史低位，但需求一直在增長(zhǎng)。
BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，第三季度，有6艘Valemax在中國(guó)造船廠交付。今年交付的Valemax數(shù)量已達(dá)到15架，另外18架正在建設(shè)中，其中大部分將于2019年交付?？傮w而言，好望角型船隊(duì)的總?cè)萘吭谶^(guò)去一年中增長(zhǎng)了2.9％。
國(guó)際海事戰(zhàn)略（MSI）認(rèn)為，如果鐵礦石出口商按計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)輸，好望角型船舶的現(xiàn)貨價(jià)格在第四季度可能會(huì)升至每天25,000美元，并且部分交易量將轉(zhuǎn)移到巴拿馬型市場(chǎng)。因?yàn)榇瑬|可能會(huì)考慮單獨(dú)運(yùn)輸?shù)V石貨物。
大型LNG船
史密斯認(rèn)為，LNG市場(chǎng)面臨更復(fù)雜的前景。全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨笠恢痹谠鲩L(zhǎng)，包機(jī)價(jià)格接近每天20萬(wàn)美元。他說(shuō)：“但是今年冬天，中國(guó)溫度高，實(shí)際需求受到限制，貨運(yùn)需求也下降了。市場(chǎng)的長(zhǎng)期前景仍然樂(lè)觀，但短期內(nèi)可能達(dá)到頂峰。術(shù)語(yǔ)。”
MR1型產(chǎn)品油輪
MR1市場(chǎng)在2016年銷量增長(zhǎng)和2017年強(qiáng)勁市場(chǎng)之后經(jīng)歷了結(jié)構(gòu)性顯著下降。但是總?cè)萘块_(kāi)始收縮，否則它將抵消部分需求下降。
