2020年2月中下旬，波羅的海綜合性報(bào)價(jià)指數(shù)值BDI下挫66點(diǎn)，下滑13.55%，在其中海岬型指數(shù)值BCI已踏入負(fù)數(shù)區(qū)段，下挫264點(diǎn)，下滑1320.00%，巴拿馬型指數(shù)值升高38點(diǎn)，上漲幅度6.62%。
海岬型銷售市場(chǎng)仍在下降，短時(shí)間難見中轉(zhuǎn)。中國(guó)受新冠肺炎疫情危害，煤碳消費(fèi)，鋼材制造和鐵礦石進(jìn)口等行業(yè)以往一段時(shí)間基本上停滯不前。
此外，雖然最近巴西產(chǎn)生水災(zāi)，淡水河谷仍保持全年度3.4-3.55億多噸的制造總體目標(biāo)，這代表一旦中國(guó)銷售市場(chǎng)修復(fù)，巴西的銷售量將大幅度提升。據(jù)了解，1月，巴西的鐵礦石總產(chǎn)銷量?jī)H為2000萬(wàn)噸級(jí)。
巴拿馬型指數(shù)值最近有一定的高漲，很多參加者覺得銷售市場(chǎng)早已觸及到底部，可是依然存有許多 可變性。超靈活型依然一蹶不振。亞洲很多現(xiàn)貨交易船只的船東回絕擔(dān)負(fù)負(fù)成本費(fèi)。大西洋運(yùn)輸能力的供貨產(chǎn)能過(guò)剩和貨品供貨不夠促進(jìn)了銷售市場(chǎng)進(jìn)一步下挫。
國(guó)際貨幣基金組織(IMF)在全新的《世界經(jīng)濟(jì)展望》匯報(bào)中再度下降了2020年和2021年的全世界提高預(yù)估，全世界gdp增速預(yù)估變緩，危害銷售市場(chǎng)參加者自信心水準(zhǔn)。
除此之外，占全世界干散貨船國(guó)際海運(yùn)進(jìn)口總產(chǎn)量近40%的中國(guó)，因?yàn)樵馐苄鹿诜窝椎奈：?，陰歷新年假期進(jìn)一步增加，公司開工腳步變緩，造成要求大幅度減少。
與要求端走軟相對(duì)性，供求平衡端也連續(xù)挫敗。近年來(lái)，巴西和澳大利亞的鐵礦石生產(chǎn)量一直十分疲軟。1月25日，巴西關(guān)鍵產(chǎn)礦地域米納斯吉拉斯州遭受了110年以來(lái)最比較嚴(yán)重的24鐘頭強(qiáng)降水，并引起水災(zāi)。
據(jù)了解，2020年前四周，只能82艘船只在巴西進(jìn)行裝車，較往年降低了41%。而2月6日起，澳洲天真產(chǎn)生風(fēng)暴達(dá)米恩，在澳洲關(guān)鍵的鐵礦石出入口港黑德蘭港port headland周邊兜圓圈。一度導(dǎo)致西澳好幾個(gè)海港關(guān)掉，危害鐵礦石交貨，雙向嚴(yán)厲打擊之中，今年來(lái)干散貨銷售市場(chǎng)持續(xù)回落。
