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  波羅的海航運交易所干散貨船運價指數(shù)六個月以來首次出現(xiàn)月度增長

  波羅的海航運交易所(Baltic Exchange)干散貨船運價指數(shù)在上周五小幅上漲，為六個月至今初次出現(xiàn)月度上漲，巴拿馬型和超靈活型船的運價上漲相抵了海岬型船運價下挫的危害。

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  2020-03-04

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  疫情過后散貨船市場將逐步恢復至合理水平

  總的來說，受新冠疫情、傳統(tǒng)式淡旺季危害，干散貨市場深陷極端化不景氣情況，短時間仍有待于疫情獲得操縱。但從全年度看來，在巴西交貨大幅度提升、谷物貿(mào)易有希望轉(zhuǎn)好、中國經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)中有進等利好消息要素的支撐點下，市場將逐步恢復至合理水平，且一季度需求推后，二季度以后市場反彈力度將增強。

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  2020-02-25

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  琪邦散貨船海運淺析新冠肺炎對散貨船市場的影響有哪些

  新型冠狀病毒對中國經(jīng)濟發(fā)展的影響早已十分比較嚴重，航運業(yè)的狀況從快速處理到長期性影響不一。在仿真模擬將會的影響時，MSI解析了病毒感染如今怎樣影響海運業(yè)，及其進一步更新將會產(chǎn)生的將來影響。

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  2020-02-20

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  疫情導致散貨船貨運量大量減少進口需求周期被迫推遲

  在一季度中國新春佳節(jié)、巴西多雨、澳洲風暴等要素下，干散貨運送要求在傳統(tǒng)式淡旺季一度不景氣。本次新式冠狀病毒疫情，給干散貨運送銷售市場，特別是在是中國干散貨國際海運銷售市場，產(chǎn)生重特大嚴厲打擊。

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  2020-02-17

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  貨代與散貨船公司兩者之間的關(guān)系是怎樣的呢？

  貨運物流代理做為技術(shù)專業(yè)服務(wù)的服務(wù)提供者，協(xié)助船公司取件貨品，并服務(wù)好自身的貨主。那么貨代與散貨船公司兩者之間的關(guān)系是怎樣的呢？

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  2020-02-13

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  2020年散貨船運輸需求支撐因素多于2019年

  2019年銷售市場起起伏伏，2020年起伏將會更大。相對性2019年，2019年能夠明確的利好消息要素仍然較多，在現(xiàn)行政策支撐點幅度提升的背景圖下，2020年中國經(jīng)濟將持續(xù)穩(wěn)中有進回暖趨勢。因而，新冠疫情獲得合理操縱以后，散貨船船銷售市場值得一看。

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  2020-02-10

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  貨主對IMO2020新規(guī)定的理解有多少？

  距離IMO2020正式實施不過數(shù)周時間，船用燃料油中的硫含量標準將從2020年1月1日起從3.5％降低至0.5％。市場上大多數(shù)主流船運公司已從12月開始實施IMO2020燃油過渡費，以彌補新規(guī)定帶來的高燃油成本

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  2020-01-20

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  雜貨船的四個優(yōu)勢是什么你知道嗎？

  雜貨船主要運輸成包、成箱、成捆雜件貨的船。貨船是專業(yè)肩負海上運送各種各樣貨品每日任務(wù)的船舶，有干貨船和液貨船之分，雜貨船是干貨船的一種。一般所指的萬多噸貨船，就是指它的載貨量在一萬噸級上下或一萬噸級左右，并且總載貨量和載滿出水量則也要大很多。

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  2020-01-19