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  影響散貨船海運費價格及增收附加費的原因有哪些？

  把握散貨船海運費的材料，針對測算各種各樣價錢條文中間的差值，搞好比較價格工作中也是十分關(guān)鍵的。影響散貨船海運費價格及增收附加費的原因有哪些？

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  2020-03-24

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  什么原因?qū)е陆衲陙砩⒇洿N售市場持續(xù)回落？

  2020年前四周，只能82艘船只在巴西進行裝車，較往年降低了41%。而2月6日起，澳洲天真產(chǎn)生風暴達米恩，在澳洲關(guān)鍵的鐵礦石出入口港黑德蘭港port headland周邊兜圓圈。一度導致西澳好幾個海港關(guān)掉，危害鐵礦石交貨，雙向嚴厲打擊之中，今年來干散貨銷售市場持續(xù)回落。

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  2020-03-20

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  伴隨新冠肺炎的爆發(fā)好望角型散貨船深陷虧損領(lǐng)域

  中小型干散貨船舶正剛開始恢復盈利，這在一定水平上歸功于南美周期性谷類出口的提升。即便如此，伴隨著冠狀病毒的再次散播，風險性趨向于降低。好望角型散貨船依然極為無利可圖，那其余的散貨船呢？

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  2020-03-17

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  新冠肺炎導中國和美洲中間最少21次出航被撤銷

  伴隨著中國經(jīng)濟發(fā)展主題活動變緩剛開始對由船廠到散稱大宗商品現(xiàn)貨承運公司商等航運公司導致更大危害，一份最新消息匯報強調(diào)，新冠病毒感染疫情引起的出口量降低正造成貨柜航運企業(yè)每星期損害3.5億美金運輸費收益。

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  2020-03-16

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  為什么散貨船的定義值得IMO歷經(jīng)數(shù)年去討論和制定？

  為什么一個小小的定義就值得海上安全規(guī)則的最高締造者國際IMO（IMO），傾盡人力和物力歷經(jīng)數(shù)年去討論和制定？散貨船定義的深入討論，是否給十幾年來IMO所倡導和推動的散貨船安全系列措施劃上一個圓滿的句號？

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  2020-03-14

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  新冠肺炎推進了散貨船等船舶的海事大數(shù)據(jù)的進一步應(yīng)用

  在本次抵御新冠肺部感染病疫情中，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)等技術(shù)性已變成全國各地解決病疫情的“神器”，大數(shù)字高新科技突顯了它的關(guān)鍵功效，為此為意味著的新一輪信息革命和產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型迎面而來，推進了海事大數(shù)據(jù)的進一步應(yīng)用。

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  2020-03-13

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  散貨船公司為您講散貨船的發(fā)展歷程

  煤、谷類、礦石等海工船，以前是由雜貨船承運公司的。伴隨著船只專用化的發(fā)展趨勢，在20新世紀初出現(xiàn)了鐵礦石專用型集裝箱船，1912年又出現(xiàn)了自卸礦石船，直到第二次世界大戰(zhàn)，散貨船全是以礦石集裝箱船和運煤船主導發(fā)展趨勢起來的。

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  2020-03-10

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  你知道應(yīng)該如何正確清洗散貨船船艙嗎？

  在裝卸搬運貨工作中操縱貨物不造成工地揚塵、完全清理甲板和貨艙，保證貨物不撒落忽略，不許貨物變?yōu)榇皬U棄物，不環(huán)境污染海域和自然環(huán)境。

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  2020-03-06