本文介紹了一種專為大宗干散裝貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的船舶，它可以用來運(yùn)輸許多種貨物，包括鐵礦石、煤炭、谷物、鋁礬土、磷礦石等。
散貨船是專為運(yùn)輸大型散裝貨物而設(shè)計(jì)的船只。其中，鐵礦石、煤炭和谷物是水路運(yùn)輸?shù)闹饕笮蜕⒀b貨物，其次是鋁土礦和磷礦石。這些貨物的運(yùn)輸量約占總水路運(yùn)輸量的四分之一。運(yùn)輸這些散貨的船只包括通用散貨船、專業(yè)的礦船、糧食船、多用途船以及少量的專門的水泥船。就運(yùn)輸量而言，散貨船僅次于油輪。
隨著散貨船運(yùn)輸的不斷發(fā)展，散貨船隊(duì)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。這些船只專門用來運(yùn)輸?shù)V石、原油以及其他散貨物品，并且都采用了專業(yè)的設(shè)計(jì)。相較于普通的散貨船只，它們可以解決單向運(yùn)輸回程中船舶空載的問題，因此提高了使用效率，發(fā)展勢頭十分迅猛。
隨著散貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，散貨碼頭及其裝卸系統(tǒng)也越來越專業(yè)化和高效化?，F(xiàn)在，有專業(yè)的散貨碼頭，例如礦石、煤炭、谷物、木材和水泥等。卸貨效率也得到了極大的提高，例如礦石和煤炭每小時(shí)可達(dá)5000英鎊，而糧食卸貨速度可達(dá)1000至6000噸/小時(shí)。
散貨貿(mào)易在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸量大，運(yùn)輸距離也很長，運(yùn)輸價(jià)格相對較低。然而，由于世界各地的資源、人口和工農(nóng)業(yè)發(fā)展水平不平衡，很多散裝貨物沒有穩(wěn)定的流動渠道。針對這種情況，長期以來散裝貨船運(yùn)輸采用的主要是航次租船運(yùn)營模式（即租船運(yùn)輸）。
在貨源穩(wěn)定的情況下，船東通常會采用定期租船或包船簽訂長期合同來運(yùn)輸貨物。例如，礦石和煤炭通常采用定期租船的方式進(jìn)行運(yùn)輸，而大部分糧食則通過航次租船進(jìn)行運(yùn)輸。有時(shí)，一些航線甚至由貨主自己的船隊(duì)來運(yùn)輸貨物。
散貨船主要用于運(yùn)輸散貨，載重在2萬至6萬噸之間，一般以程租和多種不同航線的方式運(yùn)營。根據(jù)載重噸位的不同，散貨船可以分為三種類型：大型、中型和小型。專門用于運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)的船通常屬于大型船只，而專門用于煤炭運(yùn)輸?shù)拇ǔ儆谥行痛唬瑢ｉT用于糧食運(yùn)輸?shù)拇ǔ儆谛⌒痛弧?/span>
可達(dá)到10000噸，大大提高了運(yùn)輸效率。此外，還有一種名為“敞口船”的船型，是一種不設(shè)圍欄的散裝貨船，用于運(yùn)輸貨物，也很受歡迎。
