散貨船大家并不陌生，都知道散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。但散貨船在運輸中用的燃料你知道嗎？今天我們來了解一下。
散貨船運輸所用的燃料并不一致，有燃料油、液化天然氣、油氣電混合和新型LNG＋電池＋太陽能＋風(fēng)能等，都大大提升了散貨船的運輸能力。有消息稱，有一種新型燃料——甲醛燃料散貨船即將產(chǎn)生，可能很快落入中國的造船廠手中。
近日，海外一家公司負責(zé)人稱該公司幾個月前就開始招標，目前正在與三、四家公司就這些船只進行談判。假如這批公司如愿敲定，那么很有可能成為首批使用甲醇燃料的干散貨船。據(jù)當(dāng)?shù)馗髅襟w較新報道，這種燃料正在成為降低航運溫室氣體排放的主要低碳替代品。
根據(jù)該公司官網(wǎng)顯示，該公司是大宗商品貿(mào)易的海運公司。作為航運業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司船只多種多樣，從大型船只到沿海貿(mào)易船只，再到油輪一應(yīng)具有。據(jù)公司相關(guān)負責(zé)人稱，他們經(jīng)營著一個租船隊，船只近七百艘。每年運營四千多艘海運航次，運輸全球干濕散裝貨物總量近2億噸。
事實上，該海運公司號稱一直擁有近七百艘船只，但該公司通常不直接擁有船只。相反，它通過與其他航運公司和船東公司合作訂購船舶。當(dāng)被問及這些船只是自己擁有的，還是定期租賃的時候，該公司一位發(fā)言人則稱，他們正在考慮多種選擇，包括可能以某種形式的定期租賃。
今年，該海運公司確認，將在中國和日本造船廠進行該燃料散貨船的制造。他們正在研究分析中國和日本造船廠散裝船的設(shè)計方案，目標是在2025年完成新船的交付。這些船舶將采用雙燃料設(shè)計，這意味著它們可以使用低碳和環(huán)保的甲醇燃料以及傳統(tǒng)燃料。
根據(jù)另一條消息，該海運公司已經(jīng)選擇了一家船東公司簽訂協(xié)議承諾為其提供4至6艘船只，并將在中國造船廠訂購后將其租給該公司。然而，船東和造船廠的名稱仍然保密，價格信息也沒有披露。此外，該公司還以同樣的數(shù)量散貨船選擇不同的船東和船廠進行了單獨的談判。
