（一）國(guó)內(nèi)航運(yùn)指數(shù)。
1.沿海地區(qū)干散貨船貨運(yùn)要求增長(zhǎng)速度下降，報(bào)價(jià)下挫幾率大。
今年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力很大，非常是受今年初新冠肺炎肺炎疫情對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的很大影響，沿海地區(qū)干散貨船貨運(yùn)要求提高比較有限，增加運(yùn)輸能力短期內(nèi)內(nèi)無(wú)法消化吸收，運(yùn)輸能力提供將長(zhǎng)期產(chǎn)能過(guò)剩，報(bào)價(jià)行情無(wú)法開(kāi)朗。預(yù)估今年沿海地區(qū)干散貨船貨運(yùn)市場(chǎng)仍將持續(xù)劣勢(shì)市場(chǎng)行情。
2.沿海地區(qū)石油運(yùn)送市場(chǎng)行情平穩(wěn)，成品油批發(fā)船運(yùn)量提升。
今年，深海油運(yùn)送將會(huì)會(huì)出現(xiàn)小幅度提高，進(jìn)口轉(zhuǎn)站和陸上石油排水貨運(yùn)量將踏入長(zhǎng)期性降低安全通道。因?yàn)檫\(yùn)送甲乙雙方長(zhǎng)期性協(xié)作，市場(chǎng)基礎(chǔ)穩(wěn)定，沿海地區(qū)石油運(yùn)送市場(chǎng)行情將再次長(zhǎng)期保持。成品油批發(fā)運(yùn)送伴隨著煉油廠新生產(chǎn)能力建成投產(chǎn)，運(yùn)輸量將不斷提升，船只運(yùn)輸能力供貨將會(huì)出現(xiàn)分階段焦慮不安狀況。
3.沿海地區(qū)化工品和液化石油氣運(yùn)送要求有一定的提高，運(yùn)輸能力構(gòu)造進(jìn)一步提升。
伴隨著一部分大中型石油化工產(chǎn)業(yè)基地新項(xiàng)目建成投產(chǎn)，散稱液體化工品、液化石油氣船運(yùn)需要量有所增加，運(yùn)送市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)穩(wěn)定井然有序，高檔化工廠汽體船等船只運(yùn)輸能力有希望獲得進(jìn)一步提高。
4.沿海地區(qū)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)供求均有一定提高，但報(bào)價(jià)經(jīng)濟(jì)下行壓力很大。
在今年初新冠肺炎肺炎疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響、運(yùn)送產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱化率提高等多種要素相互功效下，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)要求將會(huì)維持一定的提高，早期規(guī)模性資金投入的船只運(yùn)輸能力有希望獲得一部分消化吸收，但國(guó)際航線一部分運(yùn)輸能力仍有可能梯階換置推廣至中國(guó)市場(chǎng)，運(yùn)輸能力供大于求的狀況仍將存有，報(bào)價(jià)底位運(yùn)作的概率很大。
（二）海峽兩岸航運(yùn)指數(shù)：貨運(yùn)物流小幅度提高，貨物運(yùn)輸小幅度降低。
貨運(yùn)物流層面，預(yù)估液體危險(xiǎn)物品貨品運(yùn)輸量有小幅度提高，別的貨品運(yùn)輸量基礎(chǔ)差不多。貨物運(yùn)輸層面，受新冠肺炎肺炎疫情影響，小幅度降低。
（三）國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)。
1.干散貨船貨運(yùn)市場(chǎng)供大于求，報(bào)價(jià)遭遇經(jīng)濟(jì)下行壓力。
據(jù)第三方組織 預(yù)測(cè)分析，今年全世界干貨船貨運(yùn)市場(chǎng)的需求預(yù)估提高1.8%，輪船經(jīng)營(yíng)規(guī)模提高3.4%，運(yùn)輸能力增長(zhǎng)幅度高過(guò)要求增長(zhǎng)速度，報(bào)價(jià)下行壓力擴(kuò)大。受新式新冠病毒肺部感染肺炎疫情及其鐵礦砂關(guān)鍵生產(chǎn)的國(guó)家極端天氣等突發(fā)性要素影響，干散貨船貨運(yùn)市場(chǎng)局勢(shì)令人擔(dān)憂。
2.貨輪運(yùn)送供需改進(jìn)，報(bào)價(jià)再次回暖。
據(jù)第三方組織 預(yù)測(cè)分析，今年全世界貨輪要求再次提高，并超出運(yùn)輸能力提高，運(yùn)輸能力產(chǎn)能過(guò)剩程度今年稍微轉(zhuǎn)好，預(yù)估報(bào)價(jià)將維持升高趨勢(shì)，平均好于上年，但受新冠肺炎疫情施壓石油要求影響，報(bào)價(jià)上漲幅度受到限制。另外，世界經(jīng)濟(jì)行情、石油價(jià)格起伏、中美經(jīng)貿(mào)關(guān)聯(lián)邁向、中東地區(qū)地緣政治學(xué)發(fā)展趨勢(shì)等要素，都將給貨輪運(yùn)送市場(chǎng)產(chǎn)生很大的可變性。
3.集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)小幅度轉(zhuǎn)暖，貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)局勢(shì)對(duì)市場(chǎng)報(bào)價(jià)增漲造成一定阻力。
據(jù)第三方組織 預(yù)測(cè)分析，全世界集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的需求提高2.4%，較今年升高0.6個(gè)百分之，輪船運(yùn)輸能力經(jīng)營(yíng)規(guī)模提高3.0%，船只進(jìn)口替代發(fā)展趨勢(shì)持續(xù)，萬(wàn)箱及之上大中型海運(yùn)集裝箱船只維持較快提高，預(yù)估市場(chǎng)運(yùn)輸能力供求矛盾仍將不斷。
另外，全世界貿(mào)易局勢(shì)依然存有惡變的將會(huì)，受一部分國(guó)家再次采用貿(mào)易保護(hù)主義現(xiàn)行政策和新冠肺炎肺炎疫情的影響，貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)局勢(shì)令人擔(dān)憂，市場(chǎng)報(bào)價(jià)遭遇經(jīng)濟(jì)下行壓力。
