球墨鑄鐵管通常是拋貨，并且積載相對(duì)較大。船東提起貨物和艙底。但是，這種貨物不能再壓其他貨物，極限約為6-7層，很容易造成壓力損壞。如果走集裝箱運(yùn)輸，成本上十分不劃算，所以客戶(hù)會(huì)優(yōu)先選擇走散貨船，裝船方式也都是采用吊裝。
跟客戶(hù)講清楚散貨船運(yùn)輸價(jià)格，了解了貨物的運(yùn)輸情況之后，我們將向客戶(hù)報(bào)告運(yùn)輸價(jià)格和港口雜項(xiàng)包裝的費(fèi)用，并執(zhí)行相應(yīng)的運(yùn)輸時(shí)間表。讓貨主核算成本或最終裝運(yùn)費(fèi)用，以免影響交貨日期。
當(dāng)客戶(hù)接受價(jià)格和時(shí)間表時(shí)。我們將獲得運(yùn)輸合同。雙方對(duì)海運(yùn)條款都確認(rèn)無(wú)誤后，建立了合作關(guān)系。同時(shí)，它也與船東簽署，以確定散貨船的預(yù)訂。
在散貨船?？壳?-10天，將通知發(fā)貨人相應(yīng)的貨物運(yùn)送到收貨港。其中需要明確標(biāo)注：裝卸港口、船名、航次、提單編號(hào)、港口區(qū)域接受編號(hào)、港口時(shí)間/地址、港口區(qū)域聯(lián)系方式等。鑄管將被發(fā)送到港口區(qū)域，并在現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系人必須安排卸貨，短倒等。
裝運(yùn)前必須聲明鑄管（清關(guān)：貨物清單、發(fā)票、貿(mào)易合同、報(bào)關(guān)單）。準(zhǔn)備材料交給報(bào)關(guān)行重新交付，完成報(bào)關(guān)手續(xù)，貨物具有出口資格。船?？亢?，將船布置好，然后將鑄管沿岸懸掛在船上并進(jìn)入機(jī)艙。
將其固定在儲(chǔ)罐的指定位置，并用襯墊和鋼絲繩系緊，鋪設(shè)并加固鑄鐵管，以防止?jié)L動(dòng)或變形。裝船完成后，疏通港口開(kāi)船。為了進(jìn)行費(fèi)用確認(rèn)和提單確認(rèn)，還進(jìn)行了散貨船航行的GPRS定位跟蹤。
散貨船的海運(yùn)發(fā)票和地面公司的港口雜費(fèi)發(fā)票的財(cái)務(wù)收據(jù)，向客戶(hù)開(kāi)具發(fā)票。客戶(hù)付款后，我們將付款給船東和地面公司，船東將放開(kāi)原始提單。完成運(yùn)輸交易。
