杭州XXX特鋼有限公司委托我司出口一批鋼卷至印度，根據(jù)客戶(hù)提供的產(chǎn)品尺寸，對(duì)接人員在研究了貨物 尺寸后給客戶(hù)提出了出口的方案，正常進(jìn)出口的物流操作流程同標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的物流流程基本一致，使得客戶(hù)原先一個(gè)集裝箱需要8-10小時(shí)的裝箱時(shí)間縮短至1個(gè)半小時(shí)。
原先使用滾輪作業(yè)法用鏟車(chē)將鋼卷推入集裝箱內(nèi)，這樣的做法對(duì)集裝箱內(nèi) 的地板和箱壁有不同程度的磨損，現(xiàn)在只需要在頂部直接吊入即可），雖然服務(wù)成本略有增加，但是在裝貨和卸貨的過(guò)程中，大大節(jié)省了 時(shí)間，提高了效率，在箱損方面也節(jié)約了一部分目的港還箱時(shí)的維修費(fèi)用，也避免了貨物在目的港拆箱時(shí)貨損的情況，得到出口方客戶(hù)和 目的港收貨人的贊賞及。
卷鋼裝箱指南
裝箱指導(dǎo) 集裝箱的大點(diǎn)載荷決定了每個(gè)集裝箱裝載鋼卷數(shù)量，通常鋼卷只被允許裝在20 尺普通標(biāo)準(zhǔn)柜中，大載重負(fù)荷為30480.00KGS（超重箱，包括集裝箱皮重）當(dāng)然， 裝柜重量還取決于船東的裝載要求。
以下幾點(diǎn)在裝箱中應(yīng)當(dāng)遵守： 1、集裝箱壁和門(mén)不能用作貨物緊固點(diǎn) 2、釘子緊固角度盡可能在承受貨物載荷方向上 3、原則上，緊固應(yīng)該朝著貨物重心 4、必須采取預(yù)防措施來(lái)防止鋼卷的滾動(dòng)，傾倒，跳動(dòng)和滑動(dòng)。
裝箱方案
集裝箱的裝載
為防止對(duì)集裝箱的破壞，必須要考慮鏟車(chē)，以及貨物在集裝箱中的移動(dòng)。 裝箱之前，我們必須知道以下：
1、鋼卷沿集裝箱長(zhǎng)度方向靠中間縱向放置。
2、鋼卷的中軸方向與集裝箱長(zhǎng)度方向垂直。
3、重量沿集裝箱長(zhǎng)度方向軸上均勻分布。
4、較重的鋼卷要放在集裝箱叉齒孔位置。
裝箱時(shí)
1、裝載時(shí)，如有必要，厚木料要鋪在集裝箱地板上以均勻分散鏟車(chē)的重量（針對(duì)輪子窄的鏟車(chē)而言）。鏟車(chē)進(jìn)入 集裝箱的斜坡設(shè)計(jì)在坡頭處要是 平的。這能夠鏟車(chē)和貨物的重量移動(dòng)從斜坡到平面時(shí)，在金屬斜坡 上而不是在集裝箱地板上
2、集裝箱地板上要釘上一排木軌，鋼卷放在木軌上。木軌使得重量能夠更 有效地分布在集裝箱地板上，目標(biāo)是達(dá) 到地板所承受的重量分布≤5T每 米
裝箱步驟
步驟一：依照鋼卷的數(shù)量、單卷毛重確定每卷鋼卷合理的配裝位置。然后，沿集 裝箱長(zhǎng)度方向等距平行固定三根底條，間距依據(jù)鋼卷寬度設(shè)定，兩側(cè)底 條的外延之間寬度應(yīng)略小于鋼卷寬度，底條間距在25~30cm左右，以達(dá) 到均勻分散鋼卷的重量，每根底條均勻釘上3組/每組2個(gè)（共6個(gè)）釘子；
步驟二：根據(jù)卷鋼的直徑和底條的長(zhǎng)度使兩者中心線保持一致, 由此確定梯形木塞 的固定位置,每個(gè)梯形木塞釘上2個(gè)釘子；
步驟三：用叉車(chē)將卷鋼放上底條并倚靠住梯形木塞；
步驟四：緊貼住卷鋼，在底條另一端固定梯形木塞,請(qǐng)?zhí)貏e注意固定梯形木塞的釘子加固方向如圖所示；
步驟七：用兩根鋼絲繩對(duì)鋼卷進(jìn)行綁扎，進(jìn)一步防止卷鋼在集裝箱內(nèi)的跳動(dòng)和滾 動(dòng)。綁扎為八字前后拉。
注意事項(xiàng)
防止鋼卷的滾動(dòng)，傾倒，跳動(dòng)和滑動(dòng)。勿容置疑，如果不采取的緊固措施，由于惡劣的海洋和空氣條件 造成的船只傾斜和搖擺，鋼卷可能在集裝箱內(nèi)跳上跳下，這種跳動(dòng)會(huì)很容 易損壞集裝箱甚至造成更嚴(yán)重的后果。我們所采取的加固措施，主要是為 了防止在集裝箱內(nèi)鋼卷的滾動(dòng)，傾倒，跳動(dòng)和滑動(dòng)這四種比較常見(jiàn)的現(xiàn)象， 采用的加固材料主要是木條、木塞、鋼絲繩及輔助設(shè)備。
