在2019年9月，上海客戶，一個貿(mào)易公司的劉小姐介紹了一個馬來西亞的客戶符先生給琪邦國際貨代。符先生長期在中國采購服裝出口馬來西亞，一直在走海運。同時他在馬來西亞也有一個豆制品食品加工廠，有時也從上海直接出口到馬來西亞海運。
這一次，這批貨物是從上海運輸一批大豆到馬來西亞。符先生是想直接預(yù)訂集裝箱船。首先，集裝箱船成本效益過高，因為大豆在重量和體積上的占用率太高。因此，我們建議散貨運輸是最佳選擇。這種大豆在甲板上是可以接受的。價格比集裝箱船低得多，并且不會影響貨物裝載的合理性。
符先生在詢問了散貨船的運輸價格之后，并了解到在裝運貨物后，我們將為他提供更多建議以供參考。為了選擇最佳的解決方案。報告運輸價格和港口成本，并實施適當(dāng)?shù)倪\輸計劃。
貨物在裝運前必須通過海關(guān)清關(guān)，材料必須提交海關(guān)申報。具體申報表必須提前填寫。海關(guān)檢查后，海關(guān)手續(xù)完成，貨物可以出口。船靠岸后不久，貨物就被安排好了。大豆被放置在散貨船的側(cè)面，由船懸掛，并根據(jù)船東的負載安裝在甲板或船艙中。
讓所有者計算成本或最終運輸成本，以免影響交貨日期。當(dāng)客戶接受價格和計劃時，我們將得到運輸合同。海事條款之后，雙方無疑建立了合作關(guān)系。與此同時，它還與船東簽署了一項預(yù)訂，以確認散裝貨船。
船東委托船舶代理人，地面服務(wù)公司將運輸材料交付給船舶進行散貨船預(yù)訂。有相應(yīng)的船名、航次號和提單號。碼頭前5-7天，貨物運至港區(qū)后，卡車到達指定碼頭等待卸貨，并通知現(xiàn)場聯(lián)系人安排卸貨、卸貨及合理安排。
裝載完成后，疏通散貨船的后開口。為了確認成本和提單，還對散裝貨船導(dǎo)航進行了GPRS位置跟蹤。該船的發(fā)票和地面公司港口雜項發(fā)票的財務(wù)收據(jù)已發(fā)給客戶?？蛻舾犊詈螅覀儗⑾虼瑬|和地面公司付款。船東將釋放原始提單并完成運輸交易。
半個月前，符先生從馬來西亞來到中國處理一些事情。他最初說他會同時和琪邦國際貨運代理公司見面。然而，由于時間緊迫，他沒有見到我就回到了馬來西亞。我們還沒見過他。感謝他對我們琪邦國際貨運代理公司的信任和認可。
