蘇州某家鋼鐵制造廠委托琪邦國(guó)際物流代理上海至非洲的物流運(yùn)輸項(xiàng)目，目的地收貨人是非洲當(dāng)?shù)匾患掖笮偷匿撝破分圃焐?，本次委托運(yùn)輸?shù)呢浳锸卿摬摹?/p>
鋼材通常是拋貨，并且積載相對(duì)較長(zhǎng)。船東提起貨物和艙底。但是，這種貨物不能再壓其他貨物，極限約為6-7層，很容易造成壓力損壞。如果走集裝箱運(yùn)輸，成本上十分不劃算，所以客戶會(huì)優(yōu)先選擇走散貨船，裝船方式也都是采用吊車吊到船倉(cāng)上。
我們將獲得運(yùn)輸?shù)暮贤ｋp方對(duì)海運(yùn)條款都確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，建立合作關(guān)系。同時(shí)，它也與船東也要簽署，以確定散貨船的預(yù)訂。
在散貨船?？壳?-8天，將通知發(fā)貨人相應(yīng)的貨物運(yùn)送到收貨港。其中需要明確的標(biāo)注：裝卸港口、船名、航次、提單編號(hào)、港口區(qū)域接受編號(hào)、港口時(shí)間/地址、港口區(qū)域聯(lián)系方式等。
跟客戶講清楚散貨船運(yùn)輸價(jià)格，了解了貨物的運(yùn)輸成本情況之后，我們將向客戶報(bào)告運(yùn)輸價(jià)格和港口雜項(xiàng)包裝的費(fèi)用，并執(zhí)行相應(yīng)的運(yùn)輸時(shí)間表。讓貨主核算成本或最終裝運(yùn)費(fèi)用，以免影響交貨日期。
嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸?shù)倪^程中的綁扎加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程，確保合理裝卸、加固和安全裝卸。如果裝卸作業(yè)是承運(yùn)人的責(zé)任，則應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸規(guī)則進(jìn)行。如果托運(yùn)人有責(zé)任，承運(yùn)人應(yīng)在約定的時(shí)間將貨車組開到裝卸地點(diǎn)，并要在場(chǎng)監(jiān)督裝卸。
在船舶提前入港的四至六天，我們將根據(jù)發(fā)貨人提供的裝運(yùn)訂單，找到船務(wù)代理詢問船舶的名稱、航次號(hào)和提單號(hào)，并確認(rèn)貨物的重量以便完成交貨。通知發(fā)貨人相應(yīng)的車輛到港口等候，注明:裝卸港、船名、航次、提單號(hào)、港口驗(yàn)收號(hào)、港口時(shí)間/地址、港口聯(lián)系人一定要標(biāo)注清楚。
船?？亢螅瑢⒋贾煤?，然后將鋼材沿岸懸掛在船上并進(jìn)入機(jī)艙。
將其固定在儲(chǔ)罐的指定位置，并用襯墊和鋼絲繩系緊，鋪設(shè)并加固鑄鐵管，以防止挪動(dòng)或變形。裝船完成后，疏通港口開船。為了進(jìn)行費(fèi)用確認(rèn)和提單確認(rèn)，還進(jìn)行了散貨船航行的GPRS定位跟蹤。
散貨船的海運(yùn)發(fā)票和地面公司的港口雜費(fèi)發(fā)票的財(cái)務(wù)收據(jù)，向客戶開具發(fā)票?？蛻舾犊詈螅覀儗⒏犊罱o船東和地面公司，船東將放開原始提單。完成運(yùn)輸交易
